Ditulis Oleh wikipedia
|
Friday, 04 April 2008 |
shock absorber, shock breaker, atau damper adalah sebuah alat mekanik yang didesain untuk meredam hentakan yang disebabkan oleh energi kinetik. Peredam kejut adalah bagian penting dalam suspensi kendaraan bermotor, roda pendaratan pesawat terbang, dan mendukung banyak mesin industri. Peredam kejut berukuran besar juga digunakan dalam arsitektur dan teknik sipil untuk mengurangi kelemahan struktur akibat gempa bumi dan resonansi Dalam
kendaraan, alat ini berfungsi untuk mengurangi efek dari kasarnya
permukaan jalan. Tanpa peredam kejut, kendaraan dapat terlempar,
seperti energi yang disimpan dalam per
dan lalu dilepaskan pada kendaraan, barangkali melebihi gerakan
suspensi. Kontrol gerakan berlebih pada suspensi tanpa peredam kejut
diredam secara paksa oleh per yang kaku, yang dapat menyebabkan
ketidaknyamanan dalam berkendara. Peredam kejut diperkenankan
menggunakan per yang lembut yang mengontrol gerakan suspensi dalam
merespon gundukan
atau lubang. Dan juga, berhubungan dengan pelambatan efek fisik dalam
ban itu sendiri, mengurangi gerakan naik turun per. Karena ban tidak
selembut per, untuk meredam hentakan ban mungkin dibutuhkan shock yang kaku yang lebih ideal untuk kendaraan
Peredam kejut pneumatik dan hidraulik umumnya mengambil bentuk sebuah silinder dengan piston
yang bergerak di dalamnya. Silinder harus diisi dengan cairan kental,
seperti minyak hidraulik atau udara. Cairan ini diisikan ke dalam dashpot. Peredam kejut berbasis per umumnya menggunakan per keong atau per daun.
Per ideal itu sendiri, bukanlah peredam kejut seperti per yang hanya
menyimpan dan tidak menghilangkan atau menyerap energi. Kendaraan
biasanya menggunakan dua per atau palang torsi
yang berfungsi sebagaimana peredam kejut hidraulik. Dalam kombinasi
ini, peredam kejut secara khusus menyediakan piston hidraulik yang
menyerap dan menghilangkan getaran. Per tidak dianggap sebagai peredam
kejut. Peredam kejut
harus menyerap atau menghilangkan energi. Desainnya harus
dipertimbangkan, oleh karena itu harus dibuat ketika mendesain atau
memilih sebuah peredam kejut adalah ke mana energi akan pergi. Umumnya,
dalam kebanyakan dashpot, energi diubah ke dalam panas di dalam cairan
kental. Dalam silinder hidraulik,
minyak hidraulik akan memanas. Dalam silinder udara, udara panas selalu
dilepaskan ke atsmofer. Dalam tipe dashpot yang lain, seperti elektromagnetik, energi yang hilang dapat disimpan dan bisa digunakan kemudian jika diperlukan. from : Wikipidia |
|
|
|
INFORMASI PRODUK
Yoko DumperMungkin
Brand Yoko Sebagai Produsen Shock Breaker belum terlalu populer
dibanding Gazi atau merek2 lainnya. Tapi jangan Salah, walaupun masih
termasuk pemain baru di Dunia Suspensi Performa dari Yoko ini Tidak
mengecewakan. Kebetulan saya mendapat kesempatan mencoba Shock Yoko
Evolution yang model Bowling dengan Dimensi Panjang 300mm, lebih tinggi
dari Standar Bawaan Vario yang sekitar 280mm. Pada Box tertulis “For
Smooth Road Only” yang berarti memang Shock Jenis ini memang Jenis
penggunaan Jalan Yang Mulus, Bukan Untuk Penggunaan Jalanan Rusak
Seperti Umumnya Jalanan Di Jakarta Selengkapnya... Yamaha YZF-R125 2008Untuk
urusan performa, Produk Yamaha terbaru untuk kawasan Asia Tenggara,
Yamaha YZF-R125 tidak ada bedanya dengan kompetitor utamanya yang juga
dari negeri Matahari Terbit, Honda, yang juga mengeluarkan Honda CBR
125. Tetapi dalam urusan design menurut sebuah situs otomotif roda dua
di Thailand Yamaha adalah pemenangnya. Desainnya sangat mencirikan
kharakteristik gagah dan sporty sebuah cirikhas utama motor
sport. Sayangnya pihak Yamaha sendiri belum merilis secara resmi
berapa Yamaha YZF-R125 ini bakal di lego dipasaran, Kita tunggu Saja.
Tetapi ada baiknya mari kita lihat beberapa spesifikasi jika produk ini
akan diluncurkan dipasaran. Selengkapnya... Yamaha Nouvo 135CC
Pihak Yamaha Thailand Mengeluarkan Yamaha Nouvo versi terbaru dengan CC
menjadi 135CC SOHC. Untuk sisi penampilan memang motor yang diberi nama
Yamaha Nouvo Elegance, tidak berbeda dengan pendahulunya. Tetapi mari
Spesifikasi yang ditawarkan oleh Yamaha Nouvo Elegance ini. Versi Baru
Mesin Baru New Yamaha Nouvo ini meenggunakan karburator
Mikuni Tipe BS26x1 yang diyakini memiliki respon yang bagus, performa
yang bagus serta efisiensi combustion pada sisi mesin. Mesin baru 135
CC menggunakan Silinder berbahan alumunium DiASil dengan 54mm bore dan
stroke 57.9mm dan kompresi rasio pada 10.8:1 dapat menghasilkan sekitar
11 HP. Spesifikasi performa ini diyakini oleh pihak Yamaha membuat
kenyamanan berkendara lebih baik lagi dari versi sebelumnya dan semakin
nyaman untuk penggunaan perkotaan dimana traffic jalan raya yang
kondisi kemacetannya mengaruskan "stop and go - stop and go". Selengkapnya...
AFLIANSI
Join Dengan Milis OtoworK
|
|
Shout Box
Network Links
|
|